Normas de seleção P1

1. O PILOTO P1 É CONSIDERADO OFICIAL DA FABV E APENAS ELE TEM AUTORIZAÇÃO DA FABV PARA COMANDAR ESQUADRÕES.
2. PARA SE TORNAR UM PILOTO P1 O CMDT DEVE TER NO MINIMO 15 HORAS DE VOO E 10 VOOS REALIZADOS PELA FABV.
3. SÓ SERÃO CONTABILIZADOS OS VOOS ACEITOS PELO DEPARTAMENTO DO COMANDO DA FABV.
4. VOOS OFFLINE NÃO CONTAM COMO VOOS PARA O ABATIMENTO DE HORAS PARA A FORMAÇÃO P1.
5. AO OPTAR POR SER PILOTO P1 O PILOTO SERÁ SUBMETIDO A 2 TESTES ESCRITOS E 1 TESTE DE VOO, DEVENDO OBTER AO FINAL DESSE UMA NOTA MAIOR OU IGUAL A 60%.
6. O PILOTO PODE REALIZAR O TESTE DE P1 NO MÁXIMO 2 VEZES SENDO UMA ANTES DE SE TORNAR P2 E A OUTRA APÓS EXPIRAR O TEMPO DE UM ANO COMO P2.
7. AO SER REPROVADO NO PRIMEIRO TESTE O PILOTO TEM DUAS OPÇÕES: OU PAGA A TAXA DE R$35,00 (TRINTA E CINCO REAIS) E PERMANECE UM ANO COMO P2 PARA REALIZAR NOVAMENTE O TESTE APÓS ESSE PERIODO, OU É DESLIGADO DA FABV POR FALTA DE APTIDÃO.
8. O PILOTO P1 PODE SER CMDT DE QUALQUER ESQUADRÃO, SEM EXCEÇÕES.
9. O PILOTO P1 NÃO NECESSITA EM PAGAR NENHUMA TAXA PARA A FABV, SENDO CONSIDERADO CONCURSADO E COM VAGA VITALICIA NA FABV.
10. A UNICA CONDIÇÃO DO PILOTO P1 SER DESLIGADO DA FABV É POR INATIVIDADE DE MAIS DE 2 MESES OU UM RATING NEGATIVO.
11. O RATING É CONTADO OBTENDO-SE A PORCENTAGEM DE LOGS ACEITOS E LOGS NEGADOS PELA FABV.
12. O TESTE PARA P1 CONSTA DE QUESTÕES SOBRE NAVEGAÇÃO AÉREA, REGULAMENTOS DE TRÁFEGO E TEORIA DE VOO, ALÉM DE POSSIVEIS QUESTÕES SOBRE METEOROLOGIA.
13. SERÃO DIVULGADAS EM BONO AS VAGAS DISPONIVEIS PARA REALIZAÇÃO DOS TESTES E OS CONVOCADOS PARA OS MESMOS.